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日本零部件加大東南亞投資 重估中國市場
2012/11/6 21:51:42
 
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日本零部件加大東南亞投資 重估中國市場

    日前,有日本媒體報道,受釣魚島事件影響,一批日本汽車零部件企業開始向東南亞地區轉移投資,其中電裝集團動作最為明顯。

    “電裝确實加大了對東南亞地區的投資,但是這一動作并不是從今年開始。”10月26日,電裝(中國)投資有限公司一位不願透露姓名的人士在接受記者采訪時稱,日系車銷量下滑并沒有影響電裝在中國市場的投資計劃。這一表态,與當前盛傳的日系零部件商開始向東南亞市場轉移有些不“搭”。

    作為日本最大的汽車零部件供應商,電裝準備在2015年前轉移部分日本國内産能至泰國,将其作為主要的出口基地;同時在印尼投資2億美元開設第三家汽車零配件工廠。

    “其實從2006年開始,電裝就将部分低端部件制造業務向東南亞轉移,這并不意味着我們将放緩對中國市場的投資。”上述人士告訴記者,到2013年,電裝在中國的第二個研發中心将在上海建成,這意味着對中國市場的本土化戰略,電裝從未改變。

    與一、二級供應商對中國市場的依賴相比,位于三、四級供應體系的日本汽車零部件中小企業确實在減緩對華轉移業務的速度。一個最新動态是,今年年初計劃到中國丹陽投資的50家日本中小汽車零部件企業,因釣魚島事件擔心投資失敗,已經拖延了投資計劃。

    誰更需要中國?

    如果沒有釣魚島事件,2012年應該是日本汽車零部件企業大規模投資中國市場的元年,這一變化與去年發生的日本大地震密切相關。

    地震和海嘯曾一度造成汽車零部件供應鍊中斷,這對日本汽車工業造成了極大影響,而中小型零部件企業首當其沖。

    “日本整車制造企業的零部件自制率是最低的,平均隻有30%,其餘70%都從零部件企業采購。目前日本的主要整車廠和一二級零部件供應商已在中國發展成熟,但三四級供應商仍留在日本,這樣的産業布局已經在日本地震中凸顯弊端。”一位生産車輪技術部件的本土零部件企業負責人向記者介紹。

    為了轉移風險,2012年初,日本很多零配件企業開始接受海外投資建廠的理念,而距離日本最近的中國市場成為它們的投資首選。“中國消費者對汽車及相關産品的強大消費能力是我們不能忽視的。”愛信精機(中國)投資有限公司副總經理三津田和弘曾在今年4月向記者表示,許多日本零部件企業都将中國作為投資的重點考察對象。

    與一二級供應商早已在中國實現本土化生産不同,目前日本三四級供應商的産品大多以進口方式銷往中國市場,而日本汽車的關鍵零部件和核心技術卻大都掌握在這些中小企業手中。

    以自動變速器為例,包括歐美車型、自主品牌車型等很多關鍵零部件其實都來自日本本土生産。在這些部件中,包括半導體、微芯片在内的高附加值零部件,日本在世界範圍内具有絕對優勢。

    2011年日本大地震後,由于生産上述零部件的企業停産,曾造成全球微芯片、發動機控件、ABS、安全氣囊等系統的關鍵零部件供應緊張。當時美國一家機構曾預測,日本大地震導緻的零部件短缺将使全球汽車行業減産約30%。

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